Comprender las juntas longitudinales y la importancia de la seguridad de las motocicletas

En 2018, se estimó que el número de propietarios de motocicletas en los Estados Unidos ascendía a 13,158,100. Este número es 2.5 millones superior a la última encuesta de propiedad realizada en 2014 por el Consejo de la Industria de Motocicletas. De ese número, aproximadamente 12,231,000 estaban operativos en la vía. Eso no solo equivale a millas en la carretera, sino también a riesgos de lesiones cuando ocurren accidentes.

Las muertes en un accidente de motocicleta son 27 veces más probables que en aquellos accidentes que involucran solo automóviles de pasajeros. Con tantos accidentes y muertes, es imperativo aprender a tomar las decisiones de seguridad correctas mientras se conduce una motocicleta, especialmente cuando pueden existir juntas longitudinales.

Si descubre que está lesionado o que un ser querido ha muerto debido a un accidente de motocicleta que resultó de una junta longitudinal deteriorada, puede tener derecho a una compensación.

¿Qué es una junta longitudinal?

Si ha conducido por una carretera asfaltada, habrá visto una junta longitudinal. Cuando los equipos de construcción de carreteras repavimentan una carretera, se da cuenta de que a menudo lo hacen carril por carril. En la mayoría de las circunstancias, esto se hace para facilitar el tráfico en cualquier carretera. Cuando completan la calzada de esta manera, crean una junta longitudinal.

Estas juntas no solo se limitan al centro de la calzada. Se pueden encontrar a los lados de la calzada oa lo largo de cualquier tipo de costura. Las juntas longitudinales tienen un historial de deterioro, mucho más rápido que la propia superficie de la carretera, lo que crea un peligro aún mayor para cualquiera que vaya sobre dos ruedas.

Términos comunes utilizados con juntas longitudinales

Debe comprender algunos términos antes de poder seguir aprendiendo sobre una junta longitudinal. La creación de esta articulación jugará un papel importante en la forma en que puede deteriorarse más adelante.

• Carril frio: un carril que ha sido pavimentado previamente y la temperatura es igual o cercana a la temperatura ambiente, lo que le permite soportar cargas de tráfico
• Carril caliente: el carril que se está colocando actualmente, a menudo la temperatura de pavimentación caliente
• Superposición conjunta: el ancho que el carril caliente se superpone con el carril frío
• Área de baja densidad: la parte del carril frío con una densidad más baja que el resto del carril frío. Esta área se encuentra con mayor frecuencia en el borde exterior del cono del carril frío en el área de superposición de juntas
• Material extra para compresión: el material más allá del grosor final anticipado de la capa, a medida que se comprime, su grosor disminuye y se vuelve más denso

Deterioro de la articulación longitudinal

El deterioro de la junta longitudinal es a menudo la causa de que el pavimento empiece a fallar. En muchos casos, las personas solo piensan en la línea central donde se unen las dos placas, pero rara vez consideran los arcenes, los bordillos y las canaletas como posibles puntos de deterioro. Al colocar el pavimento, los trabajadores de la construcción a menudo lo hacen de un lado a la vez, por el bien del tráfico.

La primera estera se coloca con bordes no confinados para ayudar a lograr una densidad específica desde el borde cuando se compacta. Cuando se coloca la segunda capa (al otro lado de la carretera), se combina con el pavimento ya enfriado (con una densidad diferente) y un borde exterior no confinado. Dependiendo de la cantidad de capas que se coloquen en la calzada, podrían presentarse varias variaciones de densidad diferentes.

Cuando se produce el deterioro, no sólo hace que las juntas fallen sino que el material salga a la calzada. Puede haber agujeros grandes en áreas específicas, o puede haber una división en la longitud de un camino debido a la falla de la junta longitudinal.

El deterioro de la junta longitudinal puede presentar un peligro para los motociclistas, causando lesiones. Los motociclistas pueden tomar precauciones para garantizar su seguridad en la carretera, incluso cuando ocurren este tipo de fallas en la carretera.

Consejos de seguridad para motocicletas en la carretera

Al igual que toma precauciones de seguridad cuando conduce un automóvil, hay pasos que puede seguir para estar más seguro en la carretera en una motocicleta. Si bien no hay garantía de que seguir estos consejos de seguridad prevendrá lesiones o accidentes, puede ayudar a preparar a los pasajeros para que sean más proactivos sobre su conducción y la posibilidad de que ocurra un accidente.

1. Siempre usa un casco. Los cascos no son obligatorios en todos los estados, y es posible que algunos solo tengan ciertos requisitos de edad. Siempre debe usar un casco cuando conduce una motocicleta porque puede ayudar a reducir el riesgo de sufrir una lesión grave en la cabeza. Todos los cascos utilizados por los ciclistas deben estar certificados por el DOT.
2. Use el equipo de conducción adecuado. El uso de ropa adecuada para andar en motocicleta puede ayudar a reducir el riesgo de erupciones en la carretera en caso de accidente. Artículos como botas, ropa de cuero y guantes pueden ayudar a reducir las lesiones en la piel. Agregar cinta reflectante a su ropa puede ayudar a que otros conductores lo vean.
3. Obedecer la ley. Cuanto más rápido sea su viaje, más tiempo le llevará detenerse en una motocicleta. Si conduce imprudentemente, es más probable que tenga un accidente que si sigue las reglas adecuadas.
4. Sea un conductor defensivo. Sí, incluso en una motocicleta, debe perfeccionar sus habilidades de manejo defensivo. No asuma que todos en la carretera tomarán la decisión correcta. Manténgase fuera de los puntos ciegos, anticípese a las maniobras del conductor y use su señal con anticipación.
5. Tomar una clase. Es posible que cuando obtuvo su licencia para conducir un vehículo de pasajeros, tomó un curso para ayudarlo con su prueba. Hay clases de motocicletas que pueden ayudarte a afinar tus habilidades con la motocicleta, haciéndote conducir mejor y ser más consciente de tu entorno.
6. Maneje alerta y sobrio. Beber y conducir somnoliento no son una buena combinación en un automóvil, y mucho menos en una motocicleta. Asegúrese de estar bien descansado y sobrio antes de arrancar el motor.

Comprobaciones de seguridad antes de salir a la carretera abierta

Antes de pisar el pavimento, debe asegurarse de que su motocicleta esté operativamente en orden. No eres el único que necesita estar preparado para montar. Tu moto también.

• Se deben revisar los neumáticos para ver si tienen grietas, protuberancias o desgaste excesivo. También debe asegurarse de que estén inflados correctamente según el psi recomendado.
• El área debajo de su motocicleta debe estar libre de cualquier indicación de que pueda tener una fuga de líquido.
• Todas sus luces deberían funcionar: faros delanteros, luces traseras y señales de giro.
• Sus líquidos deben revisarse semanalmente y rellenarse según sea necesario.
• Verifique dos veces para asegurarse de que su embrague y acelerador estén funcionando como deberían antes de despegar.
• Asegúrese de que puede ver a través de sus espejos y que estén ajustados correctamente para una visualización óptima.
• Revise sus frenos delanteros y traseros para asegurarse de que funcionan correctamente. Si no lo son, debe abstenerse de conducir hasta que los haya revisado y reparado.
• Toca la bocina para ver si hace ruido. Nunca se sabe cuándo necesitará alertar a alguien de su presencia con él.

Lesiones por accidentes de motocicleta por deterioro de la articulación longitudinal

Los accidentes de motocicleta crean un alto potencial de lesiones graves e incluso la muerte. A diferencia de un vehículo de pasajeros, las motocicletas no tienen la protección que rodea al conductor oa los pasajeros. Sin elementos de seguridad como bolsas de aire o sistemas de sujeción, las lesiones pueden volverse graves con relativa rapidez. En los casos de accidentes en las articulaciones longitudinales, el motociclista puede terminar siendo despedido de la moto o chocar contra otro vehículo, creando ambos escenarios un peligro extremo.

Heridas en la cabeza

Incluso con el casco puesto, las lesiones en la cabeza son comunes en los accidentes de motocicleta. Una lesión cerebral traumática (TBI, por sus siglas en inglés) por el impacto durante el choque podría provocar efectos secundarios a largo plazo. Estos efectos pueden incluir convulsiones, apnea del sueño, dificultad para pensar/concentrarse y varios otros según el área del cerebro afectada.

Erupción en la carretera

Las erupciones en la carretera son más que simples golpes, magulladuras y raspaduras. La erupción de la carretera tiene el potencial de desfigurar a un motociclista o dejarlo con daño permanente en los nervios. Esta lesión ocurre cuando el ciclista se desliza por el pavimento durante el accidente. Según el impacto y la velocidad a la que se deslizan, el pavimento podría raspar la ropa, la piel, los músculos y, en algunos casos, exponer el hueso. Además del daño permanente a los nervios, las erupciones en la carretera pueden provocar infecciones frecuentes y otras afecciones de la piel.

Huesos rotos

Los huesos rotos y las fracturas son muy comunes en los accidentes de motocicleta. Un impacto fuerte durante un choque puede hacer que los huesos se rompan o se fracturen. Los huesos que se rompen con mayor frecuencia en un accidente de motocicleta incluyen el cráneo, las costillas, la clavícula y los huesos de los brazos y las piernas. Dependiendo de cómo haya ocurrido el accidente, pueden producirse fracturas faciales finas, por lo que es importante un casco integral.

Lesiones de la médula espinal

El cuerpo está muy desprotegido cuando se conduce una motocicleta, por lo que no es de extrañar que una de las principales lesiones sean las lesiones de la médula espinal. Según la gravedad del impacto, las lesiones de la médula espinal pueden provocar entumecimiento debajo de la lesión o parálisis en una o más regiones del cuerpo.

Heridas internas

Una de las lesiones más difíciles de diagnosticar es una lesión interna. A primera vista, es posible que no haya indicios de que se haya dañado un órgano interno o que se esté produciendo un sangrado dentro del cuerpo o el cerebro. Siempre que hay un accidente, es importante que te revisen, aunque te sientas bien. Los profesionales están capacitados para detectar los signos de lesiones internas, que pueden terminar siendo fatales.

Muerte

Las muertes ocurren con mayor frecuencia en accidentes de motocicleta que en vehículos de pasajeros. El cuerpo es extremadamente vulnerable cuando se conduce una motocicleta, lo que hace que las lesiones sean potencialmente mortales. En estos casos, los miembros de la familia de una víctima pueden presentar una demanda por muerte por negligencia.

Tipos de Daños

Los tipos de daños en un caso de accidente de motocicleta generalmente caen dentro del ámbito de las pérdidas económicas y no económicas. En algunas raras ocasiones, el juez o el jurado pueden exigir que un acusado pague daños punitivos, pero eso a menudo es para enseñarles una lección por un delito habitual o atroz.

Los daños económicos son los daños cuantificables que solicitará en su reclamo por lesiones. Estos serán comprobables para la defensa o la compañía de seguros, mostrando cuánto le ha costado recuperarlos. Las facturas médicas, los salarios perdidos, las facturas de terapia, los daños a la propiedad y otros montos que puedan probarse son elegibles para la recuperación por daños económicos.

Los daños no económicos no se asignan tan fácilmente en los casos. Estos daños a menudo resultan de las lesiones pero no son visibles. Las cantidades asignadas por usted o su abogado pueden ser por dolor y sufrimiento o angustia mental. Si el accidente fue extremadamente grave, es posible que incluso solicite una compensación por pérdida de consorcio.

¿Quién paga el deterioro de la articulación longitudinal?

En los Estados Unidos, hay más de 4.1 millones de millas de carreteras públicas, incluidos 615.000 puentes. En general, la responsabilidad del mantenimiento de las vías es de los gobiernos estatales y locales, cubriendo estas jurisdicciones aproximadamente el 97% de estas vías. Las carreteras restantes se encuentran en parques nacionales, bases militares y reservas indígenas y son atendidas a nivel federal.

Con la aprobación del Sistema Nacional de Autopistas (NHS), el gobierno federal ha quitado parte de la carga de estos gobiernos estatales y locales para las carreteras. Dependiendo del tramo de carretera en el que se encuentre cuando ocurra el accidente, se puede determinar quién es responsable del mantenimiento de esa carretera.

To determine who is responsible for paying your injury claim, speak to an experienced motorcycle accident attorney.

TorkLaw para Accidentes de Motocicleta en Casos de Juntas Longitudinales

Si resultó lesionado en un accidente de motocicleta debido al deterioro de una junta longitudinal, o si un ser querido murió, las oficinas de TorkLaw pueden ayudarlo a obtener la compensación que se merece. Como el bufete de abogados de accidentes de motocicletas número uno en el que más se confía, nos tomamos muy en serio nuestro trabajo cuando tramitamos su caso.

Nuestras oficinas están disponibles las 24 horas del día, los 7 días de la semana para brindarle consultas de casos gratuitas y confidenciales, ¡cuando sea conveniente para usted! Puede comunicarse con nosotros por teléfono al 888.845.9696 oa través de nuestro formulario de contacto en línea.

Cuando necesite un abogado de accidentes de motocicleta que maneje casos de deterioro de juntas longitudinales, TorkLaw es el nombre en el que puede confiar.